化工儀表維護、故障及判斷
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儀 表 維 護
一、儀表巡檢、維護
儀表工一般都有自己所轄儀表的巡檢范圍，根據所轄儀表分布情況，選定最佳巡檢路線，每天至少巡檢兩次。巡回檢查時，儀表工應向操作人員了解當班儀表運行情況,及時處理儀表運行中出現的問題。
1、儀表工巡檢： 主要針對一下幾項內容:
1）、查看儀表指示、記錄是否正常，現場一次儀表指示和控制室顯示儀表、調節儀表指示值是否一致，調節器輸出指示和調節閥閥位是否一致。
2）、檢查儀表電源(AC220V或DC24V)、氣源是否在正常范圍內。
3）、檢查儀表保溫、伴熱狀況。
4）、檢查儀表本體和連接件損壞和腐蝕情況。
5）、檢查儀表和工藝接口泄漏情況。
6）、查看儀表完好狀況。
2、定期排污： 主要是針對易冷凝、易結晶、易沉積介質儀表，這項工作應因地制宜，并不是所有過程檢測儀表都需要定期排污。
1）、排污對象
排污主要是針對差壓變送器、壓力變送器、浮筒液位計等儀表，由于測量介質含有粉塵、油垢、微小顆粒等在導壓管內沉積（或在取壓閥內沉積），直接或間接影響測量。排污周期可由儀表工根據實踐自行制定計劃，定期行。
2）、定期排污應注意事項：
a、 排污前，必須和工藝人員聯系，取得工藝人員認可才能進行。
b 、流量或壓力調節系統排污前，應先將自動切換到手動，保證調節閥的開度不變。
c、 對于差壓變送器，排污前先將三閥組正負取壓閥關死。
d 、排污閥下放置容器，慢慢打開正負導壓管排污閥，使物料和污物進入容器，防止物料直接排入地溝，否則，一來污染環境，二來造成浪費。
e、由于閥門質量差，排污閥門開關幾次以后會出現關不死的問題，應急措施是加盲板，保證排污閥處于不泄漏，以免影響測量精確度。
f、開啟三閥組正負取壓閥，擰松差壓變送器本體上排污（排氣）螺絲進行排污，排污完成擰緊螺絲。
g、觀察現場指示儀表，直至輸出正常，若是調節系統，將手動切換與自動。
3、儀表保溫伴熱檢查
儀表保溫伴熱檢查是儀表工冬季日常維護工作的重要內容之一，它關系到節約能源， 防止儀表凍壞，保證儀表測量系統正常運行，是儀表維護不可忽視的一項工作。冬天，儀表工巡回檢查應觀察儀表保溫狀況，檢查安裝在工藝設備與管線上的儀表， 如橢圓齒輪流量計、電磁流量計、旋渦流量計（渦街流量計）、渦輪流量計、質量流量計、法蘭式差壓變送器、浮筒液位計和調節閥閥等保溫狀況，觀察保溫材料有否脫落，有否被雨水打濕造成保溫材料不起作用。個別儀表需要保溫伴熱時，要檢查伴熱情況，發現問題及時處理。還要檢查差壓變送器和壓力變送器導壓管線保溫情況，檢查保溫箱保溫情況。
差壓變送器和壓力變送器導壓管內物料由于處在靜止狀態，有時除保溫以外尚需伴熱，伴熱有電伴熱和蒸汽伴熱。對于電伴熱應檢查電源電壓及電源指示燈是否正常、保溫電流數據是否變化等，每天用手摸電保溫是否溫熱，能否達到保溫要求，也可通過儀表運行情況判斷電保溫運行是否正常，有問題及時檢查處理，保證正常運行。
蒸汽伴熱是化工企業最常見的伴熱形式，對于蒸汽伴熱，由于冬天氣溫變化很大，溫差可達 20℃左右，儀表工應根據氣溫變化調節伴熱蒸汽流量。蒸汽流量大小可通過觀察伴熱蒸汽管疏水器排汽狀況決定，疏水器連續排汽說明蒸汽流量過大，很長時間不排汽說明蒸汽流量太小。蒸汽流量調節裕度是很大的，因為蒸汽伴熱是為了保證導壓 管內物料不凍，所以伴熱蒸汽量不是愈大愈好，有些儀表工為了省事，加大伴熱蒸汽量，天氣暖和了也不關小蒸汽流量，這樣一是造成不必要的能源浪費，有時甚至造成測量誤差，因為化工物料冰點和沸點各不相同，對于沸點比較低的物料保溫伴熱過高，會出現汽化現象，導壓管內出現汽液兩相，引起輸出振蕩，所以根據冬天天氣變化及時調整伴熱蒸汽量是十分必要的。
二、檢測儀表的維護經驗
檢測儀表一般由一次元件、連接導線（或導管）和二次儀表組成。出現故障的現象反映在二次儀表，但其原因不一定在二次儀表，有可能在一次元件或連接導線，因此，首先要確定故障原因來自儀表內部還是外部。即使故障原因在儀表本身，其原因也可能矢多種因素的綜合，因此往往采用分段檢查的方法：根據整機結構和電路工作原理劃分成若干個部分，然后系統地進行檢查、測試、判斷，逐步分割出與故障無關的部分，把故障點范圍縮小，直到找到故障點。 1、 區分故障點在表內還是在表外。將輸入端子上熱電偶補償導線拆除，另外用電位差計輸入測試信號來判斷。實際最簡單的方法，即把輸入端用導線短接，如果儀表指示室溫（始點為零刻度的儀表），說明儀表正常，故障來自儀表外部。
2、區分故障在表內電氣線路部分還是在其它部位。這時把儀表輸入端子繼續短接，進行表內線路檢查：
1) 用手輕拉各連接導線，觀察有無松動、斷線、短路現象；
2）檢查各開關扳動位置是否正確，各插頭座接觸是否良好；
3）將放大器靈敏度旋至最大，觀察儀表能否工作；
4）檢查儀表指示傳動系統是否有故障，滑動觸頭是否脫落出槽。
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在線儀表故障判斷及處理
一、現場儀表系統故障的基本分析步驟
現場儀表測量參數一般分為溫度、壓力、流量、液位四大參數。現根據測量參數的不同，來分析不同的現場儀表故障所在。
1．首先，在分析現場儀表故障前，要比較透徹地了解相關儀表系統的生產過程、生產工藝情況及條件，了解儀表系統的設計方案、設計意圖，儀表系統的結構、特點、性能及參數要求等。
2．在分析檢查現場儀表系統故障之前，要向現場操作工人了解生產的負荷及原料的參數變化情況，查看故障儀表的記錄曲線，進行綜合分析，以確定儀表故障原因所在。
3．如果儀表記錄曲線為一條死線（一點變化也沒有的線稱死線），或記錄曲線原來為波動，現在突然變成一條直線；故障很可能在儀表系統。因為目前記錄儀表大多是DCS計算機系統，靈敏度非常高，參數的變化能非常靈敏的 反應出來。此時可人為地改變一下工藝參數，看曲線變化情況。如不變化，基本斷定是儀表系統出了問題；如有正常變化，基本斷定儀表系統沒有大的問題。 4．變化工藝參數時，發現記錄曲線發生突變或跳到最大或最小，此時的故障也常在儀表系統。
5．故障出現以前儀表記錄曲線一直表現正常，出現波動后記錄曲線變得毫無規律或使系統難以控制，甚至連手動操作也不能控制，此時故障可能是工藝操作系統造成的。
6．當發現DCS顯示儀表不正常時，可以到現場檢查同一直觀儀表的指示值，如果它們差別很大，則很可能是儀表系統出現故障。
總之，分析現場儀表故障原因時，要特別注意被測控制對象和控制閥的特性變化，這些都可能是造成現場儀表系統故障的原因。所以，我們要從現場儀表系統和工藝操作系統兩個方面綜合考慮、仔細分析，檢查原因所在。
二、現場儀表維護和檢修經驗
1、流量控制儀表系統故障分析步驟
(1)流量控制儀表系統指示值達到最小時，首先檢查現場檢測儀表，如果正常，則故障在顯示儀表。當現場檢測儀表指示也最小，則檢查調節閥開度，若調節閥開度為零，則常為調節閥到調節器之間故障。當現場檢測儀表指示最小，調節閥開度正常，故障原因很可能是系統壓力不夠、系統管路堵塞、泵不上量、介質結晶、操作不當等原因造成。若是儀表方面的故障，原因有：孔板差壓流量計可能是正壓引壓導管堵；差壓變送器正壓室漏；機械式流量計是齒輪卡死或過濾網堵等。
(2)流量控制儀表系統指示值達到最大時，則檢測儀表也常常會指示最大。此時可手動遙控調節閥開大或關小，如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來，則是儀表系統的原因造成，檢查流量控制儀表系統的調節閥是否動作；檢查儀表測量引壓系統是否正常；檢查儀表信號傳送系統是否正常。
(3)流量控制儀表系統指示值波動較頻繁，可將控制改到手動，如果波動減小，則是儀表方面的原因或是儀表控制參數PID不合適，如果波動仍頻繁，則是工藝操作方面原因造成。
2、液位控制儀表系統故障分析步驟
(1)液位控制儀表系統指示值變化到最大或最小時，可以先檢查檢測儀表看是否正常，如指示正常，將液位控制改為手動遙控液位，看液位變化情況。如液位可以穩定在一定的范圍，則故障在液位控制系統；如穩不住液位，一般為工藝系統造成的故障，要從工藝方面查找原因。
(2)差壓式液位控制儀表指示和現場直讀式指示儀表指示對不上時，首先檢查現場直讀式指示儀表是否正常，如指示正常，檢查差壓式液位儀表的負壓導壓管封液是否有滲漏；若有滲漏，重新灌封液，調零點；無滲漏，可能是儀表的負遷移量不對了，重新調整遷移量使儀表指示正常。
(3)液位控制儀表系統指示值變化波動頻繁時，首先要分析液面控制對象的容量大小，來分析故障的原因，容量大一般是儀表故障造成。容量小的首先要分析工藝操作情況是否有變化，如有變化很可能是工藝造成的波動頻繁。如沒有變化可能是儀表故障造成。
以上只是現場四大參數單獨控制儀表的現場故障分析，實際現場還有一些復雜的控制回路，如串級控制、分程控制、程序控制、聯鎖控制等等。這些故障的分析就更加復雜，要具體分析
3、溫度儀表故障分析： 分析溫度控制儀表系統故障時，首先要注意兩點：該系統儀表多采用電動儀表測量、指示、控制；該系統儀表的測量往往滯后較大。
(1)溫度儀表系統的指示值突然變到最大或最小，一般為儀表系統故障。因為溫度儀表系統測量滯后較大，不會發生突然變化。此時的故障原因多是熱電偶、熱電阻、補償導線斷線或變送器放大器失靈造成。
(2)溫度控制儀表系統指示出現快速振蕩現象，多為控制參數PID調整不當造成。
(3)溫度控制儀表系統指示出現大幅緩慢的波動，很可能是由于工藝操作變化引起的，如當時工藝操作沒有變化，則很可能是儀表控制系統本身的故障。
(4)溫度控制系統本身的故障分析步驟：檢查調節閥輸入信號是否變化，輸入信號不變化，調節閥動作，調節閥膜頭膜片漏了；檢查調節閥定位器輸入信號是否變化，輸入信號不變化，輸出信號變化，定位器有故障；檢查定位器輸入信號有變化，再查調節器輸出有無變化，如果調節器輸入不變化，輸出變化，此時是調節器本身的故障。
4、壓力控制儀表系統故障分析步驟
(1)壓力控制系統儀表指示出現快速振蕩波動時，首先檢查工藝操作有無變化，這種變化多半是工藝操作和調節器PID參數整定不好造成。
(2)壓力控制系統儀表指示出現死線，工藝操作變化了壓力指示還是不變化，一般故障出現在壓力測量系統中，首先檢查測量引壓導管系統是否有堵的現象，不堵，檢查壓力變送器輸出系統有無變化，有變化，故障出在控制器測量指示系統。
5、DCS故障的處理措施
1)、已配備DCS的電廠，應根據機組的具體情況，制定在各種情況下DCS失靈后的緊急停機停爐措施。
2)、當全部員站出現故障時（所有上位機“黑屏”或“死機”），若主要后備硬手操及監視儀表可用且暫時能夠維持機組正常運行，則轉用后備操作方式運行，同時排除故障并恢復操作員站運行方式，否則應立即停機、停爐。若無可靠的后備操作監視手段，也應停機、停爐。
3)、當部分操作員站出現故障時，應由可用操作員站繼續承擔機組監控任務（此時應停止重大操作），同時迅速排除故障，若故障無法排除，則應根據當時運行狀況酌情處理。
4)、當系統中的控制器或相應電源故障時，應采取以下對策：
① 輔機控制器或相應電源故障時，可切至后備手動方式運行并迅速處理系統故障，若條件不允許則應將該輔機退出運行。
② 調節回路控制器或相應電源故障時，應將自動切至手動維持運行，同時迅速處理系統故障，并根據處理情況采取相應措施。
③ 涉及到機爐保護的控制器故障時應立即更換或修復控制器模件，涉及到機爐保護電源故障時則應采用強送措施，此時應做好防止控制器初始化的措施。若恢復失敗則應緊急停機停爐。
5)、加強參DCS系統的監視檢查，特別是發現CPU、網絡、電源等故障時，應及時通知運行人員并迅速做好相應對策。
6)、規范DCS系統軟件和應用軟件的管理，軟件的個性、更新、升級必須履行審批授權及責任人制度。在修改、更新、升級軟件前，應對軟件進行備份。未經測試確認的各種軟件嚴禁下載到已運行的DCS系統中使用，必須建立有針對性的DCS系統防病毒措施。
三、故障排除方法
作為儀表人員遇到問題首先要保持冷靜，詳細了解故障信息，不要被工藝人員牽著鼻子走，這樣才能盡快做出正確的判斷，要是被工藝人員緊張的情緒帶慌了自己，反而會拖長了處理時間。
我就碰到過這樣的問題，工藝人員發現一段爐原料氣流量FT-03013現場表頭指示與主控顯示差了1000方，于是立即通知我們去排污，而實際主控顯示是經過溫壓補償的，現場跟主控指示不同是正常的，一般偏差在300方左右。現在偏差高達1000方，首先應該考慮是溫壓補償的問題。經過溝通交流，才知道工藝正在串01R002B（脫硫槽），導致參與補償的01R002B出口溫度TI-01008下降了50℃，主控流量自然會偏高。找到了問題的癥結，工藝停止串脫硫槽，問題得以解決。如果我直接去執行工藝的指令，而不是去詳細了解情況，那不僅處理不了問題，還可能導致嚴重的后果（FT-03013掛低聯鎖）。
還有，規范化標準化對儀表工也非常重要。以前覺得故障處理本身有靈活性多樣性的特點，根本沒想過規范化標準化的問題。隨著工作經驗的豐富，越來越覺得規范化標準化的重要性了。跟工藝交流問題不大，可儀表人員內部的交流卻出了問題，往往儀表出了故障，一人接到工藝通知后，直接叫上同伴趕赴現場處理，去了之后這個工具沒帶，那個儀器出了問題的情況經常出現，又回去拿這拿那，很煩很無奈。其實，這種情況是完全可以避免的，事先溝通一下，把東西都帶齊，處理故障時再共同分析一下，排除故障輕而易舉。而實際情況往往是每個人的思路都不同，各做各的，導致費時費力，多走了很多彎路。
下面就幾個典型故障進行分析說明：
1、故障現象：爐膛負壓只是突然下降至最大負壓 故障分析及處理措施：立即將調節器 打到手動遙控，穩住調節閥開度，維持爐膛壓力。檢查發現從變送器來的信號管線因振動斷裂，更換信號管，是調節器恢復自動運行。 信號管斷裂，調節器指示為下限值，若不及時處理，系統按最大負壓調節，勢必關死引風機出口翻板閥，是爐膛壓力超高而損壞爐壁，將造成重大事故。
故障處理措施： 改變信號接地方式
熱電阻測溫信號通常采用三線制接線方式，使用KYVRP4×1.5屏蔽電纜引至DCS現場站PC室CCF中繼柜內，電纜屏蔽,在中繼柜內接地。解決的方法是將熱電阻Pt100的B、b在中繼柜端子處與電纜屏蔽接在一起，將干擾信號引入大地，以此方法消除干擾信號，即可使計算機溫度顯示恢復正常。
2、故障現象：煤磨系統熱電阻測溫信號異常 我廠煤磨系統布袋除塵器灰斗溫度和煤磨軸瓦溫度相繼發生溫度顯示異常故障，其現象是在中控室CRT上溫度顯示呈無規律跳躍，在現場檢查測溫元件正常，在PC站中繼端子使用DT－890C型數字萬用表測得的電阻值與實際溫度均呈對應關系。我們采取了更換熱電阻、檢查測溫信號傳輸電纜屏蔽接地、更換PC信號處理通道等措施，但都沒有效果。為了找到故障原因，我們又重新鋪設了1根電纜，仍不能解決問題，經過對比測試、檢查分析，得到的結論是在測溫信號中混進了干擾信號，為此我們采取了如下處理方法。
故障處理措施： 改變信號傳送方式
可在現場或現場站PC室內通過加裝Pt100熱電阻溫度變換器，將Pt100電阻信號轉換為標準DC4～20mA信號，并相應改變計算機輸入信號通道，這種方法也可消除信號傳輸過程中產生的干擾，使計算機顯示的溫度恢復正常，因為DC4～20mA信號的抗干擾能力非常強，溫度變換器安裝位置可依現場實際情況決定，但最好選擇室內安裝，這種方法的缺點是增加了設備投資，同時需要提供變換器電源。
3、故障現象：電磁流量計安裝后流量計運行正常，測量準確度高，在使用一段時間后發現流量計顯示有時會回零，而且顯示值也有波動現象。
故障分析：經過現場勘查發現因為電磁流量計為分體安裝，傳感器安裝在豎井中，因為下雨的關系豎井中有很深積水，傳感器經過長時間浸泡有潮氣進入接線盒，導致勵磁線圈與大地間絕緣電阻降低，以至于流量計無法正常工作。 處理方法：將傳感器處的接線盒打開，用電吹風把接線盒里的水汽烘干，使絕緣電阻大于20MΩ。用硅膠將接線盒進線口密封。
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調節閥故障判斷及處理
一、調節閥的重點檢查部位：
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閥體內壁，對于使用在高壓差和腐蝕性介質場合的調節閥，閥體內壁經常受到介質的沖擊和腐蝕，必須重點檢查耐壓，耐腐的情況。
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閥座,調節閥在工作時，因介質滲入，固定閥座用的螺紋內表面易受腐蝕而使閥座松動，檢查時應予注意。對高壓差下工作的閥，還應檢查閥座的密封面是否被沖壞。
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閥芯，閥芯是調節閥工作時的可動部件，受介質的沖刷，腐蝕最為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕，磨損，特別是高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重，（因汽蝕現象）應予注意。閥芯損壞嚴重時應進行更換。另外還應注意閥桿是否也有類似的現象，或與閥芯連接松動等。
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“O"型密封圈和其他密封墊是否老化，裂損。
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應注意聚四氟乙烯填料，密封潤滑油脂是否老化，配合面是否被損壞，應在必要時更換。
二、調節閥常見故障判斷及處理
1、液位控制調節閥失控打不開
液位測量指示已很高，調節器輸出也很大，但是調節閥還開不了，只好打機械手輪控制。檢查閥門定位器（拆去膜頭連接管，堵上），撳動噴嘴檔板機構，定位器無輸出變化，檢查節流孔是通暢的，拆開放大器發現放大器膜片破了。更換膜片，調節閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無背壓，放大器無輸出，故調節閥失控。
2、閥門定位器反饋滑桿銹死
液位波動厲害，檢查發現閥門定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動，只好用手輪控制。設法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調節閥復回正常。閥門定位器反饋機構，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量。滑桿銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調節器輸出信號相應位置上，致使液位波動不已。
3、壓力控制閥不能動作
一次工藝減負荷，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調節閥門不能動作所致。檢查中發現到閥門的輸出信號正常，估計是閥芯才結碳卡死，后加大氣動信號，再加手輪作用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出所料，因該閥平時負荷穩定開關甚少，天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時，均將此閥拆開清洗，以免類似事故。
4、閥芯斷失控
吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動下降，檢查變送器、調節器均無問題。打手輪控制時發現手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調節閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度，以免類似事故。閥芯斷裂是在介質壓力下的不平衡力所致。
5、加盤根多調節閥打不開
大檢修后開車時，液氨閃蒸槽液位高，現場檢查發現調節閥未打開，急忙打手輪控制使液位正常，儀表工發現是調節閥在檢修時，怕漏液氨，盤根加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活，重投自控。
6、流量控制波動
空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥，在開車過程中頻繁開關，致使流量不穩定。檢查調節器、調節閥均無問題，只是調節閥開度一直很小。當空氣流量上升之后，調節器輸出達１ MPa/cm 2 的信號到調節閥（氣關閥），類似于積分飽和現象。當定位器接到一個打開閥的信號后，定位器要經過一段死區才起控制作用，這段死區使調節器輸出變小，待調節閥動作時又過頭了，這樣的反復過程，加之調節閥低端控制線性差，這樣閥必然頻繁開關，則使流量控制不穩定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉速，增大放空量，使調節閥脫開低端控制。
7、吸收塔液位低報警
檢查調節閥已是全關，只好配合工藝倒至Ｂ閥運行。拆開閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴重，更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕，不起控制作用，若不及時處理，液位低過聯鎖液位將引起停車。
8、調節閥閥桿彎打不開
大修過后，開車時吸收塔液位控制閥打不開，檢查發現閥桿在檢修時壓彎了，只好拆開取下閥桿校直再裝校好，投入運行。檢修調節閥一定要小心，特別這種非夾板連接式結構的閥，膜頭較重，上頭幾圈螺絲扣還需轉動膜頭，不小心就會弄彎閥桿。另外，調節閥檢修完裝校好之后，應反復開關幾次，確信其動作十分靈活方能罷手。
9、調節閥不能動作
檢修后開車過程中，發現吸收塔液位控制閥不能動作，被迫停車打開調節閥檢查，是導向套和閥桿間被掉進的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經將下法蘭壓疬用車床削去舊導向套，換上新導向套，組裝閥時清洗不仔細，導向套下邊還有掉進去的鐵屑，在校驗閥時，鐵屑在下邊對閥的動作無防礙，沒有發現問題。開車送入介質后，介質從平衡孔沖進導向套，又由導向套流出平衡孔，鐵屑就在導向套中來回卷動，被卡死在閥桿和導向套之間，閥就不能動作了。
10、調節閥打不開
開車過程中，二氧化碳壓力調節閥打不開，壓力逼高，放空閥被打開了。檢查原因時發現機械手輪控制的插銷未拔掉，調節閥處于機械手動關死位置，當然打不開。將調節器輸出信號調至零，拔掉插銷之后，調節閥投入運行。
11、發現調節閥有摩擦天然氣壓力控制閥，檢修后發現摩擦不好，致使壓力波動。摩擦原因是檢修組裝時，壓蓋法蘭之后摩擦現象消除。 一般調節閥閥桿和導向套間間隙很小，在組裝時壓蓋法蘭一定要壓平，否則不是泄漏就是閥桿和導向套不同心而造成摩擦。
12、調節閥突然全關引起停車
天然氣流量調節閥突然全關，天然氣流量降到零，被迫全系統停車。檢查調節器有輸出，但調節閥全關，打手輪操作，配合工藝恢復生產。將定位器輸出風管拆下，用手堵上，撳動噴嘴檔板機構，輸出信號可達 1MPa/cm 2 ，說明問題出在調節閥上，向膜頭送氣信號，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜片破了。更換膜片調節閥投入運行。
13、投自動引起系統擾動
蒸汽流量調節閥，一次節為手輪控制，檢查定位器之后重投自動，釋放手輪時，引起系統擾動。原因是調節器輸出信號是保持在打手動前的值，操作工沒看定位器輸出，就快速釋放手輪，調節閥隨之開大。因膜頭過大，有個充氣滯后過程，致使氣關閥突然開大許多，給系統一次擾動。
14、處理氣源漏出問題
在處理閥門定位器氣源接頭漏氣時，因用力過度使接頭滑扣，氣源管被沖掉，調節閥馬上開始動作。儀表工立即將氣源管選插回，用手按緊，恢復了調節閥原來位置，然后配合操作工將調節閥打手輪控制，更換接頭。在緊急情況采取此應急措施還很有成效。
15、隔膜閥打不開
水處理再生排放閥打不開，拆開檢查，發現隔膜片被拉壞，更換新膜片后，沒有幾天又打不開，上述情況重發生。分析隔膜片拉壞原因是，隔膜閥膜頭限位螺栓松動，限位位置變了，閥桿行程過大，拉力超過膜片的彈性范圍，故膜片拉壞。重新調整限位螺栓，重新更換膜片，隔膜閥恢復正常。
16、液壓式調節閥關不了
開車過程中，蒸汽壓力調節閥自動打開了，加信號也關不了。檢查發現是錯油門 O 型環因長期在高溫在浸泡老化，不起密封作用所致，更換 O 型環后，恢復正常。錯油門的作用是將高壓控制油和泄壓后的低壓控制油分別引進活塞式油缸的上下缸，從而控制閥門的開度。當錯油門密封 O 型環老化漏油之后，高壓油和泄壓后的油不能隔離開，致使活塞上下缸無壓差，當然調節閥關不了。
17、蝶閥發生等幅振蕩
爐膛負壓調節閥等幅振蕩，節為手輪控制，檢查發現雙噴嘴放大器節流孔有些堵塞，致使氣缸平衡壓力太小，氣缸兩端壓差過小，故不能使閥穩定，造成等幅振蕩。清洗堵塞的節流孔后，放大器輸出增大，蝶閥正常運行。
18、校驗時打壞夾板絲扣
校驗調節閥時，需要調整閥桿位置，這時需將校驗信號降到零，就松閥桿夾板，剛一松只聽到嘭的一聲響，一看夾板絲扣已被打壞，只好重新加工夾板裝配好再校驗。其原因是，校驗用定值器將信號降到 0.2 MPa/cm 2 ，但上氣缸作用有活塞的壓力作用有膜頭閥桿上，松動了一些的夾板托不住，因此把絲扣打壞。正確的操作應該把上下氣缸間的平衡活塞打開，使上下氣缸壓力平衡。或者是拆脫接頭讓其泄氣，再松夾板調閥桿。
19、氣缸平衡閥漏調節閥不能動作
檢修后校驗調節閥，送信號調節閥打不開。檢查才發現上下氣缸平衡閥漏氣，故使上下氣缸不能形成壓差所致。更換平衡閥，恢復正常。
20、蝶閥打不開
氨精制器蝶閥檢修后投運時打不開，檢查發現是檢修后安裝時將上下氣缸氣源和氣動信號的管線接反，更正接管閥正常運行。因氣動信號壓力加彈簧壓力大于氣源壓力時，使蝶閥關閉。當氣動信號與氣源接反之后，始終是氣源壓力加彈簧壓力大于氣動信號壓力，因此該兩位式蝶閥處于關閉狀態。
21、放空閥關不死
壓力調節放空閥，在一次檢修時，進行了研磨、打壓試驗，密封性能很好。裝回，工藝開車正常之后，需關嚴該閥，但發現內漏嚴重。估計是閥芯閥座間卡進了異物，決定開關幾次沖掉異物，試驗成功，此閥關嚴投入運行。
22、壓力調節閥故障
現場有個壓力調節閥偶爾不動作，首先懷疑是氣源壓力問題，保證壓力供應后，仍出現上述問題。由于是偶爾出現，不便于觀察，給維修人員帶來了很大工作壓力。年檢時，分解閥門，發現汽缸內壁磨損嚴重，部分地方還要凹槽。原來，使用環境溫度較高，閥體保溫脫落，造成缸體受熱，潤滑油干結，長時間動作形成磨損。更換缸體后，閥門恢復正常。
23、壓力調節閥無法關到位
現場有個壓力調節閥無法關到位，當給0信號時最低在5%左右的位置。進入現場調試，首先考慮是否由于執行機構脫落或卡死，發現反饋桿的位置適當；難道是調節閥的關死位置就在5%，既而又否定了，因為在5%位置，查看管道壓力依然有8公斤左右壓力，顯然不是這樣。而且定位器的25%、50%、75%、100%行程都指示較準。用375HART手操器檢查發現，下限限位和下限切割值設定都正常。又讓閥處于故障關狀態，斷開了氣源，發現依然不能關死。 調節閥內漏了嗎？可能性不大，畢竟先前試車時，閥工作正常。后來考慮到可能是閥芯內部有雜質卡在里面。在做過沖洗后，又進行操作試試看，閥位可以關死了。
三 閥門定位器的常見故障分析
1、閥門定位器有輸入信號但是調節閥不動作 原因大多是電磁鐵組件發生故障或是供氣壓力不對，建議換電磁鐵組件或檢查氣源壓力。
2、閥門定位器沒有輸出壓力。 原因為空氣中的灰塵，雜質沒有過濾徹底，導致節流孔堵死，或者是噴嘴擋板位置不正確，繼動器有缺陷等，處理辦法用0．2mm鋼絲疏通節流孔，更換繼動器等。
3、輸出壓力緩慢或不正常。在日常生產運行中，調節閥不斷動作，會導致調節閥的膜頭受損、漏氣，造成有輸入信號但調節閥動作緩慢的故障，使調節閥達不到及時調節的效果，處理辦法檢查膜室，更換膜片。
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儀表開停車配合
一、儀表停車：
生產企業開車、停車很普遍。短時間停車對儀表影響不大，工藝人員根據儀表進行停車或開車操作，需要儀表工配合的事不多，儀表自身需要處理的事也不多。本文 要閘述的開停車主要是由于全廠大檢修，全廠范圍內的停車和開車，或者某個產品由于產品滯銷、原材料供應不上等原因需要較長一段時間停車然后再開車的情況。 新建項目投產開車也不在此范圍之中。
儀表停車相對比較簡單，應注意事項如下：
1、和工藝人員密切配合。
2、了解工藝停車時間和化工設備檢修計劃。
3、根據化工設備檢修進度，拆除安裝在該設備上的儀表或檢測元件,如熱電偶、熱電阻、法蘭差壓變送器、浮筒液位計、電容液位計、壓力表等，以防止在檢修化工設備時損壞儀表。在拆卸儀表前先停儀表電源或氣源。
4、根據儀表檢修計劃，及時拆卸儀表。拆卸儲槽上法蘭差壓變送器時,一定要注意確認儲槽內物料已空才能進行,并注意保護變送器膜片。若物料倒空有困難，必須確保液面在安裝儀表法蘭口以下，待儀表拆卸后，及時裝上盲板。
5、拆卸熱電偶、熱電阻、電動變送器等儀表后,電源電纜和信號電纜接頭分別用絕緣膠布、粘膠帶包好，妥善放置。同時 ，拆卸變送器必須先停電。
6、拆卸壓力表、壓力變送器時,要注意取壓口可能出現堵塞現象,造成局部憋壓,物料（液和氣）沖出來傷害儀表工。正確操作是先松動安裝螺栓，排氣，排殘液，待氣液排完后再卸下儀表。
7、對于氣動儀表、電氣閥門定位器等，要關閉氣源，并松開過濾器減壓閥接頭。
8、拆卸環室孔板時，注意孔板方向,一是檢查以前是否有裝反,二是為了再安裝時正確。由于直管段的要求,工藝管道支架可能少,要防止工藝管道一端下沉,給安裝孔板環室帶來困難。
9、拆卸的儀表其位號要放在明顯處,安裝時對號入座,防止同類儀表由于量程不同安裝混淆，造成儀表故障。
10、帶有聯鎖的儀表，切換置手動然后再拆卸。
二、儀表開車
儀表一次開車成功或開車順利,說明儀表檢修質量高,開車準備工作做得好。反之,儀表工就會在工藝開車過程中手忙腳亂,有的難以應付,甚至直接影響工藝生產。由于儀表原因造成工藝停車、停產，是儀表工作的忌諱的事情。
儀表開車注意事項如下：
1、儀表開車要和工藝密切配合。要根據工藝設備、管道試壓試漏要求,及時安裝儀表，不要因儀表影響工藝開車進度。
2、由于全廠大修，拆卸儀表數量很多，安裝時一定要注意儀表位號，對號入座。否則儀表不對號安裝，出現故障很難發現（一般儀表工不會從這方面去判斷故障原因或來源）。
3、儀表供電。儀表總電源停的時間不會很長,這里講儀表供電是指在線儀表和控制室內儀表安裝接線完畢,經檢查確認無誤后,分別開啟電源箱自動開關，以及每一臺儀表電源開關，對儀表進行供電。用24VDC電源，要特別注意輸出電壓值， 防止過高或偏低。
4、 氣源排污。氣源管道一般采用碳鋼管，經過一段時間運行后會出現一些銹蝕,由于開停車的影響，銹蝕會剝落。儀表空氣處理裝置用干燥的硅膠時間長了會出現粉 末，也會帶入氣源管內。另外一些其他雜質在儀表開車前必須清除掉。排污時，首先氣源總管要進行排污，然后氣源分管進行排污，直至電氣閥門定位器配置的過濾 器減壓閥，以及其他氣動儀表、氣動切斷球閥等配置的過濾器減壓閥進行氣源排污，控制室有氣動儀表配置的氣源總管也要排污。待排污后再供氣，防止氣源不干凈 造成恒節流孔堵塞等現象，使儀表出現故障。
5、孔板等節流裝置安裝要注意方向,防止裝反。要查看前后直管段內壁是否光滑、干凈，有臟物要及時清 除，管內壁不光滑用銼、砂布打光滑。環室里要管道中心，孔板墊和環室墊要注意厚薄，材料要準確，尺寸要合適。節流裝置安裝完畢要及時打開取壓閥，以防開車時沒有取壓信號。取壓閥開度建議手輪全開后再返回半圈。
6、調節閥安裝時注意閥體箭頭和流向一致。若物料比較臟,可打開前后截止閥沖洗后再安裝（注意物料回收或污染環境），前后截止閥開度應全開
后再返回半圈。
7、采用單法蘭差壓變送器測量密閉容器液位時,通常加入負遷移，這種測量方法是在負壓連通管內充液，因此當重新安裝后，要注意在負壓連通道內加液，加液高度和液體密度的乘積等于法蘭變送器的負遷移量。所加液體一般和被測介質即容器內物料相同。
8、用隔離液加以保護的差壓變送器、壓力變送器，重新開車時,要注意在導壓管內加滿隔離液。
9、氣動儀表信號管線上的各個接頭都應用肥皂水進行試漏，防止氣信號泄漏,造成測量誤差。
10、 當用差壓變送器測量蒸汽流量時,應先關閉三閥組正負取壓閥門,打開平衡閥,檢查零位。待導壓管內蒸汽全部冷凝成水后再開表。防止蒸汽末冷凝時開表出現振蕩現象,有時會損壞儀表,也有一種安裝方式,即環室取壓閥后一個隔離罐,在開表前通過隔離罐往導壓管內充冷水,這樣在測量蒸汽流量時就可以立即開表,不會引起振蕩。
11、熱電偶補償導線接線注意正負極性,不能接反。熱電阻A.B.C三極注意不要混淆。
12、檢修后儀表開車前應進行聯動調校,即現場一次儀表(變送器.檢測元件等)和控制二次儀表(盤裝、架裝、DCS等)指示一致。檢查調節器輸出,DCS輸出、手操器輸出和調節閥閥位指示一致（或與電氣閥門定位器輸入一致）。
13、有聯鎖的儀表，在儀表運行正常，工藝操作正常后再切換到自動(聯鎖)位置。
14、金屬管轉子流量計開車時，由于檢修停車時間長,工藝動火焊接法蘭等因素，在工藝管道內可能有焊渣、鐵銹、微小顆粒等雜物,應先打旁路閥,經過一段時間后開 啟金屬管轉子流量計進口閥，然后打開出口閥,最后關閉旁路閥， 避免新安裝的金屬管轉子流量計開表不久就出現堵的故障。另外,要注意開關閥門的順序,對于離心泵為動力輸送物料的工藝路線,開關順序要求不高；若是活塞式 定量泵輸送物料，閥門開關順序顛倒(先關旁路閥,再開進口閥與出口閥。面且開關閥門時間間隙又大一些, 即關閉旁路閥后沒有立即開啟金屬管轉子流量計出口閥)，往往引起管道壓力增加，損壞儀表，出現一些其他故障。
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